L’Écosse n’avait pas lancé de nouvelle voiture depuis 40 ans avant 2022 – elle en a maintenant deux.
Munro Vehicles, basé près de Glasgow, a sorti son camion MK1 en décembre. Et aujourd’hui, il a levé le voile sur son modèle successeur, le MK1 Pick-Up.
Le cheval de bataille tout-terrain tout électrique a une autonomie revendiquée de plus de 190 miles avec une charge de batterie complète et est disponible à la commande dès maintenant avec des prix à partir de 49 995 £ avant taxes.
Voici tout ce que vous devez savoir à ce sujet…
Le premier véhicule utilitaire léger d’Écosse depuis plus de 40 ans : il s’agit du nouveau Munro MK1 Pick-Up, un tout-terrain tout électrique conçu pour être utilisé par les particuliers et les entreprises opérant dans les secteurs les plus difficiles, comme l’agriculture, la construction, l’exploitation minière et la défense. . Il vous en coûtera à partir de 49 995 £ avant taxes
La start-up automobile – qui n’a été fondée qu’en 2019 – affirme que le MK1 Pick-Up est le premier « véhicule léger à entrer en production en Écosse depuis plus de quatre décennies ».
Il se vante “des capacités uniques” qui le verront mieux utilisé dans des “secteurs difficiles tels que l’exploitation minière, la construction, les services publics, l’agriculture et la défense” pour aider les individus et les entreprises soucieux de l’environnement “à atteindre les objectifs de décarbonisation imminents sans compromettre les performances”, déclare la marque .
“Au prix de 49 995 £ HT avec des livraisons commençant plus tard cette année, nous avons déjà obtenu plus de 200 commandes pour le pick-up MK_1, dont trois proviennent de sociétés du FTSE 100 et dix de sociétés du FTSE 250”, a confirmé le directeur général de Munro. et co-fondateur Russell Peterson.
“Avec un carnet de commandes complet de deux ans pour le pick-up MK1 et le camion MK1, Munro doit accélérer sa recherche de locaux plus grands pour répondre à la demande des clients.”
La première version créée est dans la variante « performance » la plus performante, avec une suspension de type monster truck, une carrosserie robuste et de gros pneus tout-terrain.
Construit sur la même plate-forme que le camion MK1, le plus grand changement est l’immense baie de chargement à l’arrière, qui a une charge utile de palette Euro de 1 050 kg.
Le modèle haut de gamme bénéficie également d’une capacité de remorquage freinée maximale de 3 500 kg.
Cela devrait être suffisant pour qu’il puisse transporter “sans effort” tous les types de marchandises, y compris “les outils agricoles et le bétail vers les équipements de construction et de secours en cas de catastrophe”, explique le fabricant.
Construit sur la même plate-forme que le MK1 Truck (à gauche), le plus grand changement pour le MK1 Pick-Up (à droite) est l’immense baie de chargement à l’arrière, qui a une charge utile de palette Euro de 1 050 kg. Les deux sont propulsés par une transmission électrique de 280 kW
Munro dit que parce que les modèles Munro MK1 ont été conçus pour durer plusieurs décennies, la marque promet de reconditionner ou de remplacer la batterie pour les clients lorsqu’elle montre des signes de dégradation.
Le pick-up a également des capacités de transport humain, avec trois sièges indépendants à l’arrière pour permettre cinq occupants au total.
Le véhicule utilitaire est propulsé par une nouvelle transmission électrique de 280 kW à la pointe de la technologie.
La start-up écossaise affirme qu’elle peut accélérer d’un arrêt à 60 mph en seulement 4,9 secondes.
La charge de sa batterie de 82,4 kWh de 15 à 80 % à l’aide d’un chargeur CC de 100 kW peut être effectuée en aussi peu que 36 minutes – essentiellement moins de temps qu’il n’en faut à un ouvrier du bâtiment pour boire son thé et consommer un sandwich pendant sa pause déjeuner.
Avec une batterie complètement chargée, le pick-up MK1 aurait une autonomie de “plus de 190 miles”.
Cela signifie qu’il devrait être bon de rouler hors route jusqu’à 16 heures à la fois entre les charges.
L’aspect de base du véhicule, avec ses proportions cubiques et sa carrosserie à panneau plat, a été conçu et fabriqué en Grande-Bretagne dans un but – et en gardant à l’esprit les conditions et les terrains britanniques.
Munro dit que c’était ses pick-ups qui allient « fiabilité robuste et facilité de réparation », ce qui signifie que les propriétaires devraient être capables de gérer eux-mêmes les réparations esthétiques – bien qu’ils veuillent peut-être laisser l’entretien du groupe motopropulseur aux techniciens EV qualifiés de l’entreprise.
La forme carrée de base et la carrosserie à panneau plat signifient que les propriétaires doivent être en mesure de gérer eux-mêmes les réparations esthétiques. Cependant, ils doivent apporter leur Munro à un agent local ou demander des visites sur place aux techniciens de la marque pour l’entretien du groupe motopropulseur.
La batterie comprend 35 modules de batterie au lithium montés dans trois boîtiers en aluminium robustes sous le véhicule, ce qui devrait fournir une protection suffisante contre les chocs et les chocs lourds pendant les heures de travail.
“Cette disposition garantit qu’il est rapide, pratique et peu coûteux de remplacer les modules de batterie individuels si nécessaire”, déclare la marque.
Ross Anderson, responsable des groupes motopropulseurs, a expliqué: “Un système de gestion thermique entièrement intégré basé sur une pompe à chaleur renforce l’efficacité, et la batterie du Munro est garantie de fournir 80% de sa capacité énergétique d’origine pendant au moins huit ans et 100 000 miles.”
Les co-fondateurs de Munro Vehicles, Russell Peterson, PDG (à gauche), et Ross Anderson, responsable des groupes motopropulseurs (à droite)
Anderson dit que parce que les modèles Munro MK1 ont été conçus pour durer plusieurs décennies, la marque promet de reconditionner ou de remplacer la batterie pour les clients lorsqu’elle montre des signes de dégradation.
“Cela a l’avantage supplémentaire de garantir la valeur future des véhicules de nos clients”, nous a-t-il dit.
“Nous nous associerons à des entreprises spécialisées dans la réutilisation et le recyclage pour récupérer la valeur résiduelle de la batterie, ce qui nous permettra d’installer la dernière technologie de batterie à un coût raisonnable.”
Bien qu’il n’y ait pas de réseau de concessionnaires, chaque véhicule sera vendu avec une garantie complète de cinq ans/100 000 milles, qu’Anderson décrit comme « super flexible » pour les clients.
“Nous reconnaissons et respectons le droit de nos clients de réparer et d’entretenir leur véhicule, et cela n’invalidera pas la garantie”, a ajouté Anderson.
Les propriétaires qui ne peuvent pas – ou ne souhaitent pas s’occuper eux-mêmes du véhicule – peuvent soit apporter leurs véhicules Munro à un agent local, soit demander à la flotte de service de l’entreprise de leur rendre visite et d’effectuer les travaux sur place à leur convenance.
“Nous avons lancé Munro pour combler le vide important sur le marché des bêtes de somme utilitaires à quatre roues motrices électriques”, ajoute Peterson.
«Nos véhicules sont conçus et fabriqués sans compromis à partir de principes de feuille blanche sans entrave par aucune architecture existante.
“Le résultat est une construction robuste créée pour des décennies de service offrant une capacité ultime, passe-partout et hors route.”
Le PDG de la société affirme que le véhicule a un fort attrait mondial et a déjà établi des plans – avec ses partenaires financiers – pour «exploiter» l’écart sur le marché pour une machine de travail sans émission d’échappement.
Les premières livraisons du MK1 Pick-Up devraient arriver chez les clients avant la fin de cette année. Munro dit avoir déjà reçu 200 commandes clients
Le pick-up MK1, bien que disponible sur commande, n’est cependant pas tout à fait prêt pour la «salle d’exposition».
Munro confirme qu’il passera sous peu à une phase de test de prototype de pré-production avant le début de la fabrication à grande échelle et que les premières livraisons arrivent avec les clients à partir de la fin de l’année.
Le siège social de Munro est situé à East Kilbride.
Il doit déménager dans un nouvelle usine construite à cet effet dans le centre de l’Écosse l’année prochaine où elle a l’intention de produire 250 véhicules au cours de la première année, passant à 2 500 par an d’ici à ce qu’elle atteigne sa pleine capacité en 2027.
L’usine créera également 300 nouveaux emplois dans la région.
Il s’agira du premier véhicule produit en série en Écosse depuis la fermeture de l’usine de Linwood près de Paisley par Chrysler UK en février 1981, il y a environ 42 ans.
C’était la chaîne de montage où le Hillman Imp a été construit entre 1963 et 1976, et sa fermeture a laissé un chômage de masse dans la région – qui est référencé dans la chanson “Letter from America” du premier album des Proclaimers en 1987, qui comprenait le lyrique: ‘Linwood pas plus’.
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