Selon une enquête, une voiture sur 10 qui a passé son contrôle technique l’année dernière aurait dû échouer car les garages ne respectent pas les normes de test strictes du gouvernement.
L’analyse de la dernière enquête de conformité MOT de la Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) pour 2021-22 a révélé que 10,1% des voitures jugées en état de marche par les testeurs auraient dû échouer au contrôle annuel.
Cela équivaut à près de 1,3 million de moteurs potentiellement dangereux sur les routes britanniques, dont beaucoup présentaient des défauts dangereux qui ont été “manqués” par les garages.

Préoccupations MOT : l’analyse d’une enquête DVSA sur les tests MOT a révélé que 10,1 % des voitures passées par les garages britanniques auraient dû échouer – et 2,1 % supplémentaires ont échoué mais n’auraient pas dû
Dans le cadre de l’enquête annuelle de la DVSA, une équipe d’experts de l’agence reteste un échantillon de véhicules sélectionnés au hasard pour vérifier si les contrôles techniques sont effectués correctement.
L’année dernière, un total de 1 732 voitures testées MOT ont été réexaminées par l’agence pour mieux comprendre si des normes de test précises sont appliquées par l’industrie.
Le rapport a confirmé que le panel d’examinateurs de la DVLA n’était pas d’accord avec les résultats des tests dans 12,2% des cas examinés.
Parmi ceux-ci, 2,1% étaient des voitures qui ont échoué dans les garages, mais les experts de la DVSA ont déclaré qu’un certificat de réussite aurait dû être délivré.
Cependant, ce sont les 10,1 % restants qui suscitent le plus d’inquiétude, car il s’agit de véhicules jugés aptes à la circulation alors qu’en réalité ils ne respectent pas les normes strictes énoncées dans l’évaluation annuelle.
Dans près des deux tiers des véhicules retestés (65,9 %), la DVSA a trouvé au moins un défaut que la station de test MOT avait manqué ou enregistré de manière incorrecte.
Sur les 1 142 véhicules avec des problèmes mis en évidence, plus de la moitié (51,6 %) avaient trois autres défauts manqués ou des problèmes avec lesquels l’équipe d’examinateurs de la DVSA n’était pas d’accord.
Les pneus étaient le composant avec le plus grand nombre de défauts en désaccord, à 734, suivis des freins (660) et de la suspension (642).
Cela vient après qu’une étude récente du RAC a révélé qu’environ 7,3 millions de véhicules sur notre route échouent à leur MOT chaque année, avec environ 2,4 millions de voitures et de camionnettes identifiées comme ayant des freins et/ou des pneus dangereux.
What Car?, qui a analysé le dernier rapport de la DVSA, confirme que les 1 732 retests de voitures ont donné lieu à 27 mesures disciplinaires pour les garages.
Dans 164 autres cas, des lettres d’avertissement ont été envoyées aux sites de test MOT.
Steve Huntingford, rédacteur en chef de What Car?, a déclaré que l’enquête “mettait en évidence les différences entre les normes officielles de contrôle technique des véhicules et celles soutenues par certains acteurs de l’industrie”.
Il a ajouté: «Avec des composants critiques pour la sécurité tels que les pneus et les freins en haut de la liste des défauts manqués, il y a des problèmes de sécurité routière potentiellement graves en jeu ici.
“Il peut sembler avantageux pour les propriétaires de faire inspecter leur véhicule par un garage favorable, mais le test est là pour fournir une norme minimale de sécurité du véhicule.”
Un porte-parole de DVSA a répondu à l’examen de What Car?, déclarant: «Notre enquête de conformité MOT est un outil essentiel qui nous aide à faire de nos routes les plus sûres d’Europe.
« La grande majorité des testeurs MOT effectuent des tests selon les normes les plus élevées. Notre enquête cible une sélection aléatoire de véhicules et est conçue pour identifier tout problème avec les tests MOT afin que nous puissions les corriger.
«Nous sommes ravis de voir que les normes se sont améliorées depuis le dernier rapport.
“Cela souligne l’importance pour DVSA d’agir sur les résultats de l’enquête et de soutenir les testeurs avec de nouveaux outils numériques, ainsi que de démontrer le travail acharné des testeurs MOT.”
Le rapport intervient un peu plus d’un mois après la fin de la première phase de la proposition controversée du gouvernement de retarder les MOT de 12 mois.
Une consultation du ministère des Transports sur l’extension des premiers MOT de trois à quatre ans – et éventuellement la réalisation de tests tous les deux ans plutôt qu’un par la suite – a été lancée en janvier et conclue fin mars.
Les députés ont déclenché la consultation avec la conviction que le report des premiers MOT permettra collectivement aux automobilistes d’économiser plus de 100 millions de livres sterling par an et n’aura que peu ou pas d’impact sur les chiffres de la sécurité routière.
Bien que les résultats n’aient pas encore été publiés, toute décision d’ajuster les calendriers du MOT serait le plus grand bouleversement du test depuis des décennies.